马斯克称实现真正安全的无监督全自动驾驶，大约需要100亿英里训练数据；FSD v14.2 中已提前引入部分AI推理能力

  第一电动1月11日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克更新了实现真正安全的无监督全自动驾驶（FSD）所需的训练数据量预估，认为大约需要100亿英里（约160.93亿公里）。这一表态是对苹果和Rivian前员工保罗·拜塞尔的回应，拜塞尔在X平台发表分析文章，讨论了技术演示与实际落地产品之间的差距，并强调特斯拉在自动驾驶领域凭借数据驱动模式占据领头羊，竞争对手难以迅速成为有力竞争者。马斯克在回复拜塞尔的帖子时指出，要实现安全的无监督无人驾驶，大约需要100亿英里的训练数据，因为现实世界的长尾复杂性超乎想象。此前在《宏图计划2.0》中，马斯克预估无人驾驶技术要获得全球监督管理的机构批准，大约需要60亿英里的测试里程。截至2025年底，特斯拉社区成员发现，FSD系统的累计测试里程已接近70亿英里，其中城市道路测试里程超25亿英里。

  此外，特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 确认，原计划在 FSD v14.3 推出的部分功能，已提前随 FSD v14.2 版本推送给用户。其中最关键的变化，是部分 AI 推理能力已进入实际使用阶。Elluswamy 表示，这些推理功能目前已用于施工路段的路线调整、停车选项选择等需要灵活判断的场景，并透露“更多推理能力将在今年第一季度陆续上线”。从实际效果来看，最新的 FSD v14.2.2.2 已开始体现这种“有感知”的特征，尤其在停车相关功能上出现初步变化。尽管目前仍属于有限释放阶段，整体系统在稳定性和场景覆盖上仍有提升空间，但逻辑推理已被明确纳入 FSD 的核心演进路线。不过，在特斯拉能够推出完全无需驾驶员监管的FSD之前，车主仍需保持警惕。

  ▍元戎启行宣布与一家国际头部主机厂达成L3级无人驾驶技术合作，累计融资金额超过7亿美元

  第一电动1月11日消息，元戎启行宣布与一家国际头部主机厂达成L3级别的无人驾驶技术合作，具体品牌尚未公布。元戎启行由CEO周光在2019年创立，总部在深圳，业务遍及全球多个地区。公司已完成6轮融资，累计融资金额超过7亿美元。元戎启行最新推出的辅助驾驶系统集成了VLA模型，具备思维链能力，旨在打造高可靠性的AI司机，具备“防御性驾驶”意识。目前，已有20万辆搭载其城市领航辅助驾驶方案的车辆进入市场。

  元戎启行去年12月与黑芝麻智能签署合作协议，双方将基于黑芝麻智能下一代车规级高性能计算芯片平台，联合开发高阶辅助驾驶解决方案。合作重点在于推进L2+/L3级辅助驾驶方案在头部车企的量产应用，并探索该方案在Robotaxi等新兴领域的应用场景。

  1月11日消息，极越官方公众号发布了重要的公告，上海集度汽车有限公司预重整案第一次债权人会议将于2026年1月12日10时召开。具体安排：

  上海集度汽车有限公司预重整案第一次债权人会议：定于 2026 年 01 月 12 日 10 时 00 分召开；

  集度科技 (武汉) 有限公司庭外重组第一次债权人会议：定于 2026 年 01 月 12 日 13 时 30 分召开；

  武汉集度汽车服务有限公司庭外重组第一次债权人会议：定于 2026 年 01 月 12 日 13 时 30 分召开；

  北京集度科技有限公司庭外重组第一次债权人会议：定于 2026 年 01 月 12 日 15 时 30 分召开；

  北京集度汽车零部件有限公司庭外重组第一次债权人会议：定于 2026 年 01 月 12 日 15 时 30 分召开。

  公告指出，上海集度汽车有限公司（品牌：极越汽车）已于2025年11月21日向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，并获正式受理。法院指定北京市中伦(上海)律师事务所担任临时管理人，依法推进后续预重整相关工作。公司启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。在临时管理人的监督下，公司将维持核心业务平稳运转，依法保障用户合法权益。

  ▍第二届智驾大赛温州站收官：星纪元ES再次夺冠，智己LS6、极氪7X分别获得第二、三名，地平线位列第八

  第一电动1月11日消息，第二届智能驾驶大赛第24站温州站决赛落下帷幕，赛事结果正式揭晓。凭借全程零接管的稳定发挥，星纪元ES继台州站夺冠后，再度摘得本站赛事桂冠，续写智驾赛场连胜战绩。在激烈角逐中，Momenta方案加持的智己LS6与极氪 7X表现亮眼，分别斩获亚军与季军。首次亮相该赛事的理想i6成功跻身四强，位列第四；搭载地平线HSD智驾方案的星途ET5则以稳健表现拿下第八名。

  值得关注的是，与此前台州站亚军小米YU7采用相同智驾版本的小米SU7，本次参赛未能延续佳绩，最终位列第九名。本次比赛线分钟，整体路线难度较高。本次赛事同样采用 “闭卷考试” 模式，赛前未披露任何路线信息，全程覆盖社区窄路、环岛、掉头、盘山路、商圈、大曲率弯道等多元城市交通场景。

  ▍北汽极狐阿尔法S（L3版）开启规模化上路通行试点运营，今年二季度逐步面向个人开放

  财联社1月10日消息，北汽新能源与北京出行共同启动北汽极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营。首批车辆将投入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域，并计划于今年二季度逐步面向个人用户开放。去年12月23日，北京市公安局交通管理局发放了首批L3级高速公路无人驾驶车辆专用号牌给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车，号牌分别为：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

  ▍消息称DeepSeek V4 即将亮相：春节档发布，主打“更会写代码”

  1月 9日据 The Information 报道，DeepSeek 计划在 2 月中旬、农历新年期间推出新一代旗舰模型 DeepSeek V4。选择春节这一时间窗口并不常见，一方面意味着模型开发进度已较为成熟，另一方面也释放出明确态度——DeepSeek 并不打算“低调试水”，而是直接面向市场亮相。这种节点发布，更像一次正面对决，而非技术内测。报道指出，DeepSeek V4 的重点在于明显地增强编程与代码生成能力。这与当前 AI 模型竞争的现实高度一致：在真实使用场景中，写代码、读代码、改代码，慢慢的变成了企业和开发者最愿意为之付费的能力之一。过去一年中，GitHub Copilot、Claude Code、GPT-4 Turbo 的使用增长，都说明“会写代码的模型”正在成为生产力工具，而不只是聊天机器人。

  第一电动1月9日消息，AI大模型公司MiniMax稀宇科技正式登陆港交所，发行价为165港元/股。上市首日，MiniMax股价表现强劲，截止至发稿时，股价报348.8港元/股，较发行价上涨111.39%，公司总市值达到1065亿港元。MiniMax在致谢声明中强调，先进的人工智能技术不应仅属于少数人，而应服务于广泛的用户和行业，创造长期价值。

  MiniMax自2022年初成立以来，专注于自主研发多模态通用大模型，包括MiniMaxM2、Hailuo2.3、Speech2.6和Music2.0等。这些模型具备强大的代码和Agent能力，以及超长上下文解决能力，能够理解、生成并整合文本、音频、图像、视频和音乐等多种模态。基于这些自研模型，MiniMax推出了一系列AI原生产品，如MiniMaxAgent、海螺AI、MiniMaxAudio、星野等，同时为公司可以提供开放平台，推动AI技术的广泛应用。

  ▍AI独角兽Kimi CEO杨植麟：未来将更看重“审美”和“价值观”，十年、二十年内大模型要推至K100

  IT之家1月10日消息，在清华大学基础模型北京市重点实验室主办的AGI-Next前沿峰会上，AI大模型独角兽月之暗面（Kimi）创始人、CEO杨植麟分享了公司的未来发展规划。杨植麟表示，中国的开源模型正在成为行业的测试标准，公司将继续迭代技术，下一代模型将采用KimiDeltaAttention新型线性注意力机制，以提升短长文本任务的性能和速度。此外，未来的大模型将更看重“审美”和“价值观”，以避免同质化发展。

  杨植麟还强调了AI在人类文明中的重要性，他认为AI可能是人类探索未知的钥匙，可以帮助解决癌症、能源危机等重大问题。尽管存在风险，但放弃发展AI就等于放弃人类文明的上限。因此，月之暗面将在做好风险控制的前提下持续突破，计划在未来十年、二十年内陆续推出K4、K5直至K100系列模型。KimiK2作为月之暗面旗下首个万亿参数开源模型，去年7月发布，具备更强的代码能力和通用Agent任务能力，总参数达1T，激活参数32B。随后，KimiK2在同年9月更新，上下文长度扩展至256K，并带来更快的API。今年1月1日，有消息称月之暗面计划今年1月或3月上线多模态新模型，型号或为K2.1/K2.5。

  第一电动1月9日消息，吉利控股集团透露正在考虑进入美国市场生产和销售汽车，潜在品牌包括极氪和领克，计划最早在本世纪20年代结束前实现。吉利控股全球传播负责人阿什·萨特克利夫表示，吉利正在评估所有具备扩张潜力的国际市场，目前吉利在中国市场基础稳固，东南亚业务持续增强，欧洲市场也保持稳定。萨特克利夫指出，作为吉利旗下高端品牌，极氪和领克可能更适合率先尝试美国市场。明确的生产时间表尚未公布，不过官方表态可能会在未来2年至3年内对外发布。

  萨特克利夫还提到，从现有反馈来看，美国花了钱的人价格相对亲民的高端和豪华车型需求旺盛，吉利有机会为美国市场带来一种不同于现有选择的新方案。吉利可能会借助沃尔沃位于南卡罗来纳州的工厂，在某些特定的程度上绕开关税壁垒，并逐步在美国市场站稳脚跟。

  ▍Omdia：中国厂商2025年全球人形机器人市场占前六名，智元拿下出货量榜首

  IT之家1月9日消息，市场研究机构Omdia发布《通用具身机器人市场雷达》报告，2025年全球人形机器人市场迈入快速增长阶段，全年总出货量预计达1.3万台。报告说明，中国厂商在规模化量产与出货量方面表现突出，其中智元以超过5100台的年度出货量，占全球39%市场占有率，在出货量与市场占有率两项关键指标上均位居全球第一。

  Omdia从外形和移动性、载荷和举升能力、操作、感知和导航、人工智能学习、定制简易度、生产和部署可扩展性以及商业影响等八个维度评估了全球领先的通用具身机器人企业。智元在六个评估维度中获得了最高评级。有必要注意一下的是，全球前6名均为中国厂商，分别为智元、宇树、优必选、乐聚机器人、众擎机器人、傅利叶智能。Omdia预测，人形机器人市场在未来十年将呈指数级增长，预计到2035年全球年出货量将达到260万台。

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